Ավտոմոբիլային մետաղալարերի գործառույթ և ճշգրտում

1. 1. Էլեկտրական մետաղալարի կառուցվածքը
Լարերը էլեկտրական ազդանշանների և հոսանքների փոխանցման կրիչներ են: Դրանք հիմնականում կազմված են մեկուսացումից և մետաղալարերից։ Տարբեր բնութագրերի լարերը համապատասխանում են տարբեր մեկուսացման նյութերին և պղնձե մետաղալարերի կառուցվածքներին: Լարի գնահատման պարամետրերը հիմնականում ներառում են պղնձե մետաղալարերի տրամագիծը, համարը, մեկուսացման հաստությունը և հաղորդիչ մասի արտաքին տրամագիծը: Փոխանցման ընթացքում տարբեր ազդանշանների միջամտության աստիճանը նվազեցնելու համար ավտոմեքենաներում օգտագործվում են նաև ոլորված զույգ լարերը և պաշտպանված լարերը: Մեքենայի վրա օգտագործվող լարերի մեծ քանակի պատճառով, լարերի արտադրության հարմարության և ամբողջ մեքենայի վաճառքից հետո սպասարկելու համար, մեկուսացման մաշկի համար սովորաբար տարբեր գույներ են սահմանվում՝ դրանք տարբերելու համար:

1. 2. Լարերի բնութագրերը
Ավտոմեքենաներում օգտագործվող լարերը հիմնականում ցածր լարման լարերն են։ Հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների և մաքուր էլեկտրական մեքենաների զարգացման հետ մեկտեղ ավելի ու ավելի շատ բարձր լարման մետաղալարեր են օգտագործվում ավտոմեքենաներում: Այնուամենայնիվ, այս հոդվածի հեղինակը հիմնականում քննարկում է ցածր լարման լարերը, ներկայիս արդյունաբերության հիմնական հոսքի հետ: Լարերի բնութագրերը ճապոնական ստանդարտ լարերն են և գերմանական ստանդարտ լարերը:

2. Ավտոմոբիլային լարերի նախագծում և ընտրություն
2. 1. Լարերի հզորություն
Լարերի հզորությունը գործոն է, որը պետք է հաշվի առնել նախագծման գործընթացում, և լարերի բեռնվածքի ընթացիկ արժեքը նշված է GB 4706-ում: 1-2005 թ. Լարի ընթացիկ կրող հզորությունը կապված է մետաղալարերի խաչմերուկի հետ, ինչպես նաև կապված է մետաղալարերի նյութի, տեսակի, փաթաթման եղանակի և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի հետ: Ազդող գործոնները շատ են, և հաշվարկն ավելի բարդ է։ Տարբեր լարերի հզորությունը սովորաբար կարելի է գտնել ձեռնարկում:

Տարածության վրա ազդող գործոնները կարելի է բաժանել ներքին և արտաքին գործոնների: Հաղորդալարի հատկությունները ինքնին ներքին գործոններն են, որոնք ազդում են մետաղալարերի ընթացիկ կրող հզորության վրա: Միջուկի տարածքի մեծացումը, բարձր հաղորդունակության նյութերի օգտագործումը, ջերմամեկուսիչ նյութերի օգտագործումը լավ բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությամբ և ջերմային հաղորդունակությամբ, ինչպես նաև կոնտակտային դիմադրության նվազեցումը կարող է մեծացնել լարերի ընթացիկ կրող հզորությունը: Արտաքին գործոնները կարող են մեծացնել հզորությունը՝ մեծացնելով մետաղալարերի դասավորության բացը և ընտրելով դասավորության միջավայր՝ համապատասխան ջերմաստիճանով:

2. 2. Լարերի, միակցիչների և տերմինալների համապատասխանեցում
Հաղորդալարերի և միակցիչի տերմինալների համընկնումը հիմնականում բաժանվում է ընթացիկ կրող հզորության և մեխանիկական ծալքավոր կառուցվածքի համապատասխանության:

2. 2. 1. Տերմինալների և լարերի ընթացիկ կրողունակության համապատասխանեցում
Տերմինալների և լարերի ընթացիկ կրող հզորությունը պետք է համապատասխանի, որպեսզի ապահովվի, որ և՛ տերմինալները, և՛ լարերը կարող են բավարարել բեռի պահանջները օգտագործման ընթացքում: Որոշ դեպքերում տերմինալի թույլատրելի ընթացիկ արժեքը բավարարվում է, սակայն լարերի թույլատրելի ընթացիկ արժեքը գերազանցվում է, ուստի պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել: Լարերի և տերմինալների ընթացիկ կրող հզորությունը կարելի է ստանալ՝ փնտրելով աղյուսակներ և հարակից տեղեկատվություն:
Լարի թույլատրելի ընթացիկ արժեքը. տերմինալային նյութը արույր է, ընթացիկ արժեքը, երբ տերմինալի ջերմաստիճանը 120 ℃ է (տերմինալի ջերմակայուն ջերմաստիճանը), երբ միացված է էներգիան. ջերմակայուն պղնձի խառնուրդ, ընթացիկ արժեքը, երբ տերմինալի ջերմաստիճանը 140 ℃ է (տերմինալի ջերմակայուն ջերմաստիճանը) արժեքը:

2. 2. 2. Տերմինալի և մետաղալարերի հզորության մեխանիկական ծալքավոր մասի համապատասխանեցում
Մեխանիկական ծալքավոր կառուցվածքի համապատասխանությունն ապահովելու համար, այսինքն՝ լարերը սեղմելուց հետո տերմինալները պետք է համապատասխանեն որոշակի չափանիշների: Ազդող գործոնները հիմնականում ներառում են հետևյալ մասերը.
(1) Երբ լարերը բացվում են, անհրաժեշտ է ապահովել, որ մետաղալարերի ամրագոտի մեկուսացումը և միջուկը անձեռնմխելի են և անվնաս: Բացելուց հետո բնորոշ կառուցվածքը ներկայացված է Նկարում: